山东电力“电”动青荣城铁 6牵引站均双电源供电

　　12月27日23时16分，为山东省重点工程青荣城际铁路北山牵引站供电的第二路电源220千伏牟北线正式投运。至此，青荣城铁6座牵引站全部实现双电源供电，为城铁的正式开通提供了坚强可靠的电力保障。

　　28日12时20分，随着D6091次列车从即墨北站缓缓开出，连接青岛、烟台、威海等沿海城市的山东省第一条城际高速铁路——青荣城际铁路（即墨荣成段）正式开通运营。

　　青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，是该省投资最大的单体铁路建设项目。国网山东省电力公司承担青荣城铁全部6座牵引站、12路外部供电线路的建设任务，总投资7.91亿元，线路总长163.35公里，需新组立铁塔867基，浇筑高压电缆沟12600米。6座牵引站配套供电项目分别为：威海220千伏兰家、北山牵引站供电工程，烟台220千伏海阳北、西陌堂牵引站供电工程，青岛220千伏莱西北、110千伏城阳牵引站供电工程。

　　为确保城铁供电运行的可靠性，提高电网供电的安全性，国网山东电力还认真分析电网现状，主动推进工作，改造220千伏线路95.9公里，改建扩建500千伏变电站3座、220千伏变电站11座。由于工程整体工期不足9个月，涉及青岛、烟台、威海3个地区的16个县市区、30多个乡镇，需要跨越城际铁路9次，跨省道、国道23次，军用及铁路光缆16次，跨越10千伏及以下电力线、通信线路上百次。

　　国网山东电力认真贯彻山东省委、省政府的部署，按照青荣城际铁路年底运行通车的目标要求，高度重视、精心组织，专门成立了青荣城际铁路配套电力建设工程领导小组和工作小组，公司领导多次组织召开工程现场协调会，建立了与省发改委铁道办、沿线市政府、铁路建设指挥部之间的协调机制，实行工程“日汇报、日协调”制度，全面加大设计、施工、监理、物资调配力量投入，全线共计2500余人加班加点，克服重重困难，全力以赴加快配套电力工程建设。

　　城阳牵引站供电工程全线需敷设电缆12600米，建设工期仅有4个月，且施工期恰逢麦收、秋收及迎峰度冬等电网保供电关键时节。双岛牵引站牟平—汉河—双岛供电工程跨烟台、威海两个地区，全线需组立155基铁塔，时间紧、任务重、困难多。最终在当地政府的大力协助下，有效解决了民事协调难，线路跨越尾矿、养殖场，以及防护林采伐等难点问题，施工人员克服雨雪大风等恶劣天气影响，按期完成了建设任务。

　　在整个配套电力工程建设过程中，各参建单位面对时间紧迫、需协调事宜多、工作量大、施工难度大等一系列难题，大力发扬山东电力“铁军精神”，超前谋划前期工作，主动向各级政府和铁路建设部门汇报沟通，合力攻克遇到的难题。他们结合工程建设的实际情况，将“里程碑计划”分解为施工、物资供应、线路清障三个子项，细分了400多个节点，具体计划执行到天。每周定期召开工程推进专题会议，通报设计、施工、监理、物资周计划完成情况，实施重点工程“飞检”制，严格监督考核工程的安全、质量和进度。

　　在工程施工过程中，国网山东电力十分注意保护生态，最大限度减少施工造成的环境影响。在烟台牟平一带，线路建设沿途林木较多，该公司通过在线路设计阶段整体提高铁塔高度，减少了树木砍伐量，并通过增加线路档距，减少了铁塔数量。同时，不惜增加工程成本230余万元，优化设计方案，将26基铁塔基础更改为灌注桩，大大减少了基础占地面积和树木砍伐量，最大限度地保护了生态环境。

来源：中国电力新闻网