东莞首个港口岸电码头泊位在东莞港“上任”(图文)

　　南方电网广东东莞供电局工作人员正在向东莞港有关人员了解用电情况。晨鹜 摄

　　图中设备为箱式变压器，供东莞港7号泊位岸电使用。霍润国 摄_

　　本网讯 记者获悉，从1月4日起，停靠在东莞港的船舶可以使用港口岸电码头泊位。船舶接用岸电作为一项可以有效减少港口污染物排放的技术，首次在东莞的港口亮相。自此，停靠在该港口的船舶将可选择使用清洁、环保的“岸电”替代船舶辅机燃油供电，预计单泊位年减排量为10.28吨，节约船舶年收益为95.96万元。

　　近年来，随着国家经济持续快速发展，港口建设的步伐越来越快，停靠码头的船舶数量和密度大幅增加，为此需要消耗大量燃油，造成大量废气和颗粒物排放，从而产生严重的环境污染。南方电网广东东莞供电局及南方电网能源公司深入贯彻广东省政府和南方电网公司的节能减排部署，在公司经营区域全面启动电能替代工作。该港口岸电泊位由南方电网投资建设，在1月4日顺利通电。

　　港口岸电指的是以港口电网供电代替传统的自备燃油机发电机供电。据透露，使用港口岸电，既可以节约船舶靠港供电的成本，还可以直接节省船舶自身发电设施的维护费用，更能提高港口的能效，将基本上消除船舶靠港期间有害气体的排放问题，有助于加大港口节能减排力度，提高码头竞争力。此外，靠港船舶接用码头供电系统后，可消除自备发电机组运行产生的噪声污染，为船员和港区居民提供更加舒适的生活和工作环境。根据GB 20891-2007 规定非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值可知，单泊位年减排量为10.28吨。经过实际调研数据统计船舶辅机燃油消耗率，依照低硫油市场价格就可计算船舶年收益为95.96万元。

　　东莞港位于广东省中南部，珠江口东岸，是广东吞吐量规模第三的港口。据了解，港口停靠船舶主要以散货船（粮食船）为主，散货船的用电负荷特点就是相对容量小，冲击负荷较大。本项目重点针对虎门港5-7号泊位进行建设，在7号泊位建设船舶岸电系统。该项目由码头中心变电所10千伏进线作为供电线路，经岸基供电系统经变频变压装置转变为低压440伏/60赫兹输出至7号码头泊位的前沿岸电接电箱，容量能供其中两个泊位同时使用，变频电源可双频供电。

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来源：@南网50Hz