广东电网公司实现对在途车辆可视化实时监控

　　7月10日，台风“莲花”登陆的第二天。当天下午3时，工作人员在广东电网公司应急物资调配中心的监控大屏幕上观察抢修物资配送车辆的途中移动轨迹。工作人员鼠标一点，车辆的在途状态、物资移库照片等信息清晰可见。实现配送车辆在途监控使广东电网公司7100（该公司应急物资热线号码）应急物资调配平台的工作人员能及时跟进物资配送进度，让应急物资配送工作更加可控。

　　把员工从繁复的沟通中解放出来

　　迎战2013年台风“天兔”后，广东电网公司对在途车辆进行监控的想法开始成形。从今年2月与第三方配送服务商签约开始，不到半年，当初的设想变成了现实。今年5月，广东电网公司物流服务中心防风防汛集中储备物资应急调拨演练中，7100在途车辆监控系统闪亮登场。每位运输车辆的司机都配备了一部便携式定位设备，通过基站连接，车辆的行走轨迹便出现在应急指挥中心的大屏幕上。

　　“在传统的监控模式下，经常会遇到车辆行驶路径、所处位置均不明确的情况。”广东电网公司物流服务中心仓储配送部专责邱圣说，“这就是我们物资配送方面的‘双盲’”。以往遇到台风抢修等应急工作，该中心还专门设置电话协调小组，小组的两名工作人员负责每两个小时电话联系运输车辆，手工记录物资配送情况。这种方式下工作人员容易疲劳，而且效率不高，还可能因为不熟悉方言、地理位置等原因导致统计信息失真。而在应急物资配送工作中应用GPS 实时定位技术后，系统能实时更新车辆当前的运行状态，如速度、方向、经度、纬度等，也能查询某一车辆的历史轨迹。

　　为了规避恶劣天气带来的影响，这个车辆“管家”有两手准备。据悉，该监控系统具有卫星和电信基站两种定位途径，如果因为云量过厚、雷雨大风影响了卫星通讯信号，系统可以转而依靠电信基站来确保定位准确。通过电信基站传递数据的情况下，每位运输车辆的司机配备一部便携式定位设备，通过基站连接，车辆行走轨迹便出现在应急指挥中心的大屏幕上，这让应急物资配送工作更加可控。“感觉就像发明了电灯，世界突然光亮和清晰起来。”谈及使用感受，邱圣打了一个比喻。

　　还原车辆行驶路径助管理

　　然而，试水过程并不是一帆风顺。相对于广东电网公司中山供电局、珠海供电局等地市级别的监控系统，建设7100在途车辆监控系统所面临的难度更大。由于所配送的是防风防汛的专项储备物资，需要跨地市调配，配送距离长、协调点多、交换信息难度大，车辆“管家”必须更加强大，才能出色完成强度更高、难度更大的省级物资调配工作。

　　改进已经悄然进行。5月份演练过后，经过一个多月的重新调整，系统在台风“莲花”抢修过程中的刷新频率从演练时的180秒/次大幅缩短到20秒/次，车辆行驶路径被更准确地呈现，路径还原度大为提升。

　　据了解，目前7100在途车辆监控系统还没有实现全覆盖，监控技术主要应用于配变、低压电线等物资的配送。“考虑到这类物资的需求量大、整体价值也相对高，因此我们优先对其应用在途监控技术。”邱圣说。

　　而对于定位装置的电源问题，广东电网公司物流服务中心计划进行进一步探索。在应对台风“莲花”的抢修中，工作人员为定位装置配备了车载充电器保证其持续工作，但在使用时还存在不便。据介绍，该中心将会探索车载定位设备，在条件成熟的情况下还将尝试专车专用模式，车载设备能直接使用车辆供的电。

　　提升的愿景远不止于此，接下来，版本升级是更大的期许。目前，技术改进方案已经在酝酿，计划不久后将完成，当前的单屏显示单车轨迹也可能改进为多屏多车显示。此外，便携式GPS定位装置的应用在国内电力行业仍属于起步阶段，因此，广东电网公司在实现系统零的突破后，将重点提升监控系统与电力行业的吻合度。

来源：南方电网报