探索供电所摩托车安全管理的新思路

基层摩托车驾驶员的安全责任事故，自2000年以来呈上升的趋势，特别是最近两年摩托车事故成倍增长，人员受伤的程度，一起比一起严重，经济损失越来越大。这是一个不祥预兆，从事安全管理工作者必须引起高度重视，尽力遏制事故发生。

纵观摩托车交通事故，要求我们从客观和主观两个方面进行分析。随着中央对农民、农村问题重视以及一系列惠农政策的兑现，农村的道路逐步实现了水泥化，农民（员工）腰包鼓了，买辆摩托车出行成了普遍现象，但是山区路窄、弯道多、坡道陡是永远改变不了的事实；其次是：驾驶摩托车的人，你说他安全意识淡薄不确切，只能说他们没有经过系统的学习和正规训练，缺乏在复杂道路上驾驶摩托车的知识和经验，难免撞别人和被别人撞，疏忽大意、过分相信自己的驾驶水平也是原因之一。

谈到供电所员工摩托车的安全问题，自2005年我转岗到农电部门以后，对基层汽车、摩托车安全管理这项工作的探讨从未间断过。本人认为，基层摩托车安全主要难点是：（一）摩托车产权属于个人所有；（二）路况变好了速度提高了；（三）工作任务特殊性；（四）八小时以外饮酒问题等等。监督体系只能根据工作情况、季节特点经常性"温馨提示"。据我了解，09年公司内的几起摩托车事故绝大部分都在八小时以外发生的，因为农电员工工作的特殊性，尽管是八小时以外，但肇事者往往把事因与工作联系在一起，很难鉴定其真实性。

摩托车的安全问题到底怎么管？怎么管才有效果？目前确实没有良方妙药。我个人的观点：一是加强员工安全教育，只有安全意识增强了，其它所有的问题都不是问题；二是落实宁国供电公司推行的"三报制""三监督"，重点强调工作任务周密性和计划性，核心是层层监督。工作任务的计划性，根据员工住地分布情况合理安排第二天工作，正常情况下配电班要对第二天的工作任务在当日下午下班前完善勘察、工作票、派工单和文字交底，此项措施可以避免员工第二天因材料不足，物资遗漏等情况又往返供电所，更重要的是避免途中人、车安全。三是特殊恶劣天气员工下班后向供电所值班人员报平安，然后由值班人员向所长汇报。四是大力宣传交通安全法规，发放致《广大驾驶人和家属一封信》，动员家属参与交通安全管理，由家属监督酒后驾车行为，可以起到事半功倍的效果，目的是提高全员认知程度，把事故消灭在萌芽状态。

农电员工的摩托车驾驶安全问题是公司安全管理工作的组成部分，要想做好摩托车安全管理工作，除了在制度上求完善，执行上下功夫，还需要单位、家庭、个人共同努力，齐抓共管，从源头上把好安全关，我相信，摩托车驾驶安全问题就不会成为问题！

来源：中国农村电气化网