黑龙江电力服务高铁配套供电建设

　　黑龙江省在“一带一路”战略中，全面实施《“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带建设规划》。国网黑龙江省电力有限公司在全省“一带一路”战略布局下，在全省“一带一路”整体战略中，以黑龙江省加快建设国际陆海联运通道和一核、四带、一环、一外产业布局为契机，全力服务横贯全省东西的“绥满高铁”配套供电建设，发挥对俄购电传统优势，不断推动两国石油、电力等能源领域深层次的合作，以“一体（黑河换流站、中俄购电）两翼（中俄石油管线供电、中俄同江铁路大桥供电）”，联通了中俄“新丝路”。

　　国网黑龙江电力服务高铁建设 加快全省陆海丝绸之路建设

　　“迟日江山丽，春风花草香。”春天的脚步已渐入广袤的黑土地，黑龙江牡丹江市民心中喜悦的暖流使这个春天更加温暖。

　　3月30日，在国网黑龙江省电力有限公司优质供电服务的支持下，新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线的建设已经进入到增加市区天桥高度便于高铁通过的重要施工阶段，这不仅标志着牡丹江市民期盼已久的“高铁时代”由此到来，更意味全省陆海丝绸之路经济带建设迈出了关键一步。

　　破除瓶颈 对俄经贸大市迎来“高铁时代”

　　“从施工现场用电设备的运行情况来看，设备的运行状态很好。在日后的施工期间，用电方面不论是技术问题，还是在服务方面，我们将义务为你们提供支持帮助。”在哈牡客专工程建设初期及建设过程中，国网黑龙江牡丹江供电公司专业人员按照工程建设的进度节点，定期组织人员到现场及时提供供电服务。

　　据了解，哈牡客运专线项目位于黑龙江省“东部陆海丝绸之路”发展主轴，是衔接哈尔滨、牡丹江、绥芬河口岸的客货运大通道最重要的组成部分，也是东北三纵四横铁路网主骨架之一，对全省“一体两翼”区域经济发展至关重要。

　　哈牡客运专线设计线路全长为293.2公里，设计时速为250公里；该项目于2014年2月正式立项，估算总投资356.4亿元人民币，预计建设工期为4年半。项目建成后，牡丹江到哈尔滨的运营时间仅需约一个半小时，与即将通车的哈齐客专、正在建设的哈佳铁路以及规划建设的牡佳新线构成全省新的铁路快速通道，并与哈大、京哈高铁连通，从而拉近牡丹江与国内高铁沿线城市的时间距离。

　　黑龙江电力公司按照全省电气化铁路配套供电工程建设要求，将配合高铁项目放到“建设陆海联运大通首、融入龙江丝路带”的战略高度全力推动。为确保全省电气化铁路建设整体目标顺利完成，在高铁各牵引站供电工程建设期间，特开通“绿色通道”，简化办事程序，在保证安全的前提下，尽最大可能提高工作质效，为全省电气化铁路按时投运提供保障。

　　黑龙江电力公司所属各属地供电公司纷纷成立电力迁改办公室，实时关注拆迁进展。与高铁指挥部及铁路建设方建立常态联络机制，安排专人每日与拆迁、规划、征地等部门负责人联系，互通工作进度。每周召开工作例会，通报项目进展，及时跟进供电服务。

　　电力先行 融通中俄丝绸之路“高铁速度”

　　“牡绥高铁牵引站供电工程建设期间，电力部门对我们的工作大力支持，特别是积极协助牵引站交叉跨越建设工程，有效推进了整体工程施工进展，为确保牡绥铁路的按时开通做出了巨大贡献。”哈牡铁路客运专线有限责任公司总经理吴文宁介绍说。

　　据吴文宁介绍，绥芬河市铁路口岸是黑龙江省唯一的对俄铁路口岸，是连接俄、日、韩走向亚太地区的陆海联运大通道，其中牡丹江绥芬河铁路承担着全省75%的口岸过关运量。牡丹江至绥芬河高铁的全线开通将使每年的铁路过货能力由现在的1200万吨倍加到3300万吨，对扩大中俄贸易，建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带具有重要意义。

　　“林海—穆棱220千伏输变电工程是牡绥（牡丹江—绥芬河）客专工程的重要电源，是确保牡绥客专工程顺利投运的重要环节，同时对保障中俄丝绸之路畅通无阻至关重要。”黑龙江电力公司林海——穆棱220千伏输变电工程运行单位牡丹江供电公司相关工程负责人表示。

　　作为黑龙江电力公司2015年重点工程之一，林海—穆棱220千伏输变电工程是滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程的配套供电工程，整体工程分为4个单项：林海500千伏变电站220千伏林穆乙线出口工程、穆棱变220千伏林穆线出口工程、220千伏林海——穆棱送电线路新建工程、光纤通信工程。

　　2015年10月23日，为确保牡绥高铁牵引站建设及新建220千伏绥牵乙线交叉跨越穆芬甲、乙线的顺利进行，按照黑龙江电力公司电力调度的统一安排部署，牡丹江供电公司于当天对绥芬河全市停电一天，安排东宁县独网运行一天，组织各相关部门、单位近200余名工作人员，连续奋战15小时进行施工作业，确保了整体工程提前竣工投产。

　　借势登高 “高铁经济”释放项目发展潜能

　　“全省构建东部陆海丝绸之路经济带的进程中，牡丹江是不可或缺的一环。牡绥高铁建设中只有哈牡客专线建成后，绥芬河到哈尔滨的高速铁路才能实现全线贯通，从而提升客运、货运的承载力，满足中俄贸易日益增长的需求。”牡丹江市发改委主任付忠禹如是说。

　　“‘高铁时代’的到来，使全省以牡丹江为代表的从过去的全国铁路交通网‘神经末梢’的各市`一举成为连接内外、通达四方的枢纽城市，为发展注入了快速奔跑的力量。”

　　黑龙江省委书记王宪魁指出，这一铁路工程有利于释放哈牡铁路既有线的运能，有利于人民群众快捷方便出行，进一步畅通与俄欧、日韩等国家和地区的陆海联接，对于吸引人流、物流、资金流等经济要素向这一区域汇聚，承载国内外产业转移，构建发达的外向型产业体系，打造新的经济增长极，具有重大意义。

　　黑龙江电力公司积极应对电气化铁路配套供电工程建设期间，所需改造变电站单电源运行的风险。要求主要责任单位，明确地方政府职能部门配合事项，落实保安电力措施，加强电力设施保护，严控大面积停电风险。提前做好备品备件和抢修队伍等应急准备，确保一旦发生停电事件，信息发布、应急抢险等各项工作能够有序、有效开展。

　　按照黑龙江省铁建办统一部署，依据铁路部门提供的全省电气化铁路建设具体情况，黑龙江电力公司于2014年10月28日启动滨洲铁路陈家等4座牵引站供电工程可研工作，2015年8月17日启动哈佳、哈牡、平齐、通让铁路太平桥等20座牵引站供电工程可研工作。截止目前，共完成12座牵引站供电工程可研，其它12座牵引站供电工程可研工作仍在进行中。

　　【新闻链接】

　　黑龙江省地处祖国东北边陲，与俄罗斯远东各州区有1000多千米的水陆边界，是中国对俄开放和经贸合作的前沿。

　　黑龙江省在“一带一路”战略中，将黑河和绥芬河列为“中蒙俄经济走廊”节点城市，全面做好陆海联运、铁路、公路、水运、航空、石油、电网和光缆八大通道布局。

　　依托黑龙江陆海丝绸之路经济带国际货运通道和主要交通干线，形成以“一核（以哈尔滨为核心枢纽）四带（哈大齐（满）产业聚集带、哈牡绥东产业聚集带、哈佳双同产业聚集带、哈绥北黑产业聚集带）一环（沿边环形产业集聚带）一外（境外产业园区）”为主要内容的产业发展布局。

　　铁路绥芬河铁路口岸建成于1899年6月，1900年绥芬河至俄乌苏里斯克区间开始通车，1903年7月绥芬河至满洲里全线通车，距今已有百年多历史。1994年1月经中俄两国政府确认为国际铁路客货运输口岸，2003年5月经国务院批准开展口岸签证工作。该口岸在黑龙江省东南边陲重镇绥芬河市，位于滨绥铁路与俄罗斯远东铁路的接轨处，是黑龙江省唯一的对俄边境铁路口岸，也是我国对俄经贸的重要口岸之一。

　　2013年4月13日，黑龙江省委以全局视野明确提出“加快海参崴—绥芬河—哈尔滨—满洲里—赤塔国际大通道建设”的主张。开辟这条国际新通道，通达欧洲、亚太与北美，对中俄两国均具有战略意义，凭借地缘优势，黑龙江将发挥重要作用，并获得巨大的发展空间和利益。

　　中俄同江铁路大桥是黑龙江省与俄罗斯边境线上的第一座界河桥。大桥建成后，将作为“东部陆海丝绸之路经济带”上的又一重要交通枢纽，将中国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路网连通，形成一条新的国际联运大通道。

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来源：中国电力新闻网