电动汽车规模化发展需慎重

在刚刚结束的“两会”上，“低碳”成为代表委员们关注的热门话题，而光伏发电和电动汽车发展又成为话题的焦点。在代表委员一片“大力发展、加快推广”的声音中，政府层面却作了更为小心谨慎的表态。

发电成本过高，核心技术欠缺，成为制约两大低碳产业规模化发展的主要因素。

光伏发电
　　成本问题不解决不宜规模化发展

对于已有过剩呼声的光伏发电产业，国家已打算从准入标准等环节上加以调控。工信部电子信息司副巡视员王勃华在３月１６日召开的“第六届中国太阳级硅及光伏发电研讨会”上表示，业界关注的《多晶硅行业准入标准》有望近期出台，主要是“推动光伏发电产业更加健康发展”。

此《标准》将要求企业投资中自有资金比例不得低于３０％，而且严格控制在能源短缺、电价较高的地区新建多晶硅项目，对缺乏配套综合利用、环保不达标的多晶硅项目将不予备案。但即将出台的《标准》并没有降低各地发展太阳能的热情，日照资源丰富的省份规划建设的光伏电站无论是单个项目的规模还是每个省区的总体规模，均明显超过了国家的初步计划。

国家能源局新能源和可再生能源司副司长史立山表示，目前制约光伏发电产业发展的成本问题没有得到根本解决，今后如何发展大规模光伏电站，需要冷静思考。

全国政协委员、广东电力开发公司副总经理孙丹萍认为，解决光伏发电成本过高的主要途径就是通过科技创新，但记者了解，当前许多地方仅仅是为了拉动ＧＤＰ而建设光伏电站，只重建设速度而不注重质量，科技创新并没有融入进建设的过程当中。

电动汽车
　　推广时机仍不成熟

２００９年，国家科技部、发展改革委、工信部、财政部四部委，联合开展了节能与新能源汽车示范推广试点工作，确定北京、上海、深圳、长春、大连等１３个城市作为国家首批试点城市，今年还将新增加７个节能与新能源汽车的试点城市。而这些新能源汽车，基本上都是以电力为燃料的电动汽车。

伴随着电动汽车热潮的不断升温，各种质疑的声音也相继出现。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，目前国内汽车企业对电动汽车热情高涨，但大多数企业发展电动汽车还是在于造势。工信部副部长苗圩指出，中国电动汽车发展的最大短板是核心零部件发展欠缺。“限制我们发展的问题有几点，最大的问题是占电池３０％左右成本的隔膜。目前中国没有一家企业能够生产这种动力电池的隔膜。生产膜的技术和装备，都已列入西方对我国的限制出口清单。”

相关专家表示，现在相关企业最应该做的是提高科技研发能力，研究生产工艺，用成熟的工艺保证质量，用批量生产来降低成本，然后再批量推广使用。建议在电动汽车的核心技术尚未成熟和相关标准未制定以前，不应大规模推广电动汽车。”。

来源：中国电力新闻网